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安全体感培训

起源于日本，近五年来在日本大型重工业企业逐渐采用，通过视觉，听觉，嗅觉，触觉等体感来感知***的一直培训方式。这种通过3D,4D的教育方式不仅增加了学员的学习热情，也提高了学校的效果。近三年来，在中国也开始出现这种新型安全教育的方式。近年来，北京等大型城市也开始逐渐推出安全体感培训这一项目。针对安全体感培训推出了安全体感培训课程。传统的多媒体系统一般为触摸式广告机,主要停留在单向广播的方式,无法通过交互式体验来实现更为精准的信息的投放。该课程采取公益形式，旨在推广安全体感培训，提供工厂员工安全素质。

　　据红枫电力学院有关负责人介绍，为提高员工安全防范意识，确保设备与人身安全，贵州电网公司教培与人才中心***200多万元启动建设作业安全体感实训室，并于去年3月建成。该项目严格按照《中国南方电网公司作业安全体感实训室功能和建设标准》建设，设置了安全警示厅、互动厅、室内电气作业体感培训区、变配电实物展示场和室外的高空作业体感培训区、爬杆训练区等10多个体感项目。在此其中，人机交互方式也逐步改变着，主要体现在人机交互界面上的变化，即由传统的桌面图形化人机交互界面发展出网络的人机交互界面，移动人机交互界面，还有各类在公共场所使用的人机交互墙，旅游景点电子导航地图和GPS等技术的结合发展出语音导航地图。

　　作业安全体感实训室让员工可通过观看和参与体感项目，亲身体验电力作业、高空作业、有限空间作业中潜在的***及可能导致伤害的情景，认知电力及如何做到自我防护。既满足内部员工培训需要，也可开放给外部人员通过体验感知电力行业的高危性。

   安全体感设备厂家体感车这是能够胜任草坪或不大的坑洼地形的，当然这需要比较纯属的操控。同样需要注意的是，千万不要去超过你车底盘高度的坑洼地形。因为很可能你会在行驶过程中被卡住，然后整个人飞出去或挫伤。

　　每款体感车都是有一定的极限的，这根据他们的尺寸、大小、***等等因素而决定，所以并不是你认为它能上去的坡道，它就真的能上去。

对于体感车而言单手握把是相当不安全的，尤其是在车多人多的复杂环境下，因为这样讲会让你很难处理紧急突发状况。虽然笔者我本人也很喜欢单手握把的掌控感，但出于安全出行角度考虑，我们并不建议这样做。

安全体感训练

    安全体感训练是一种体验式安全教育方法，它不同于一般的以书本讲解的灌输式培训，而是通过系统模拟将事故原因重现，形象的场景设计、巧妙的安排技巧，令人身临其境感受事故的后果。它能让受训者在观看、参与、体验的过程中，有效地把“听、看、思”思维与行动结合在一起，使其对安全事故的***性和引发的后果有更深入的了解，促使学习者的角色发生转换。但是,在信息输入和识别方面,目前大量虚拟漫游的应用仍然使用键盘、鼠标等传统输入设备,交互手段缺乏自然性。